我国铁路是否会迎来第七次大提速？

第一次大提速，1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时。

第二次大提速，1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140~160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到55.16公里/小时。时速140公里的线路由239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。

第三次大提速，2000年10月 21日，全国铁路实行第三次大提速。提速范围主要是陇海、兰新、京九和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路为1104公里。中国铁路形成了“四纵两横”提速网络，覆盖全国主要地区，尤其为东西部人员和物资交流创造了快捷的大通道。东部和西部其他主要城市之间的提速列车运行时间都大幅度压缩。

第四次大提速，2001年11月21日，铁路第四次大提速，提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，包括武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线等线路。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里。

第五次大提速，2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公里/小时，直达特快列车旅行速度129.2公里/小时，特快列车旅行速度92.8公里/小时。

全路时速120公里以上的线路里程达16500公里，其中时速160公里及以上提速线路7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。

第六次大提速，2007年4月18日，铁路第六次大面积提速。范围包括京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等干线,覆盖全国17个省、直辖市。第六次大面积提速后,我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。我国铁路既有线提速已至极限。

第七次大提速？

第四、国铁集团正式启动了更高速动车组的研制。按照国铁集团的要求，更高速研制高铁的时速将达到400km/h的运营时速，并计划命名CR450。

第五、《国家综合立体交通网规划纲要》提出研究推进高速磁浮通道布局和试验线路建设。目前，时速600公里的高速磁浮正式下线。